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国际轿车巨头力推新能源车
通用、大众、奔驰、丰田……上海车展上,凡是能叫出名字的国际轿车巨头,几乎都展出了新能源车型,而且大多放在显要位置;比亚迪、众泰等自主品牌也将新能源车作为对抗国际巨头的有利武器,在车展上进行重点推介。然而尽管高调地进行展示,各车企对新能源车何时能进入寻常百姓家这一问题却一致低调处理,几乎没有厂商愿意透露具体的上市时间。有车商告诉记者,之前杭州的电动出租车自燃事件,对新能源车是个重大打击,目前大家都在等待事故的调查结论,但政府推广低碳、节能的政策应该不会改变。

另一家国内新能源汽车龙头企业比亚迪,今年没有在车展推出新的新能源车型。展示的12款车中,仅有F3DM和e6两款旧型号的新能源车,主推的是采用传统能源的1.5Ti发动机技术。不过比亚迪总裁王传福在现场致辞时,仍将新能源汽车作为推介重点。据其介绍,在深圳作为出租车上路的500台e6纯电动车总计行驶里程已达到250万公里,单一车辆行驶历程最长已达10万公里,未发生安全事故。今年下半年,e6将投放全国市场。电动大巴K9也已作为深圳公交车上路试行,并将服务于8月份的深圳大运会。另据记者了解,比亚迪新电动车e30已完成主要部件的设计,原型车有望很快面世。

比亚迪公关经理杜国忠表示,做新能源汽车是比亚迪的终极目标,但目前仍存在一些障碍,前进速度有些慢。客观因素,包括充电站建设、补贴资金不到位、消费者不熟悉等原因已经谈得太多,而现在面临的最紧迫问题是产业的标准化。现在国家对新能源车,尤其是电动车的安全性能、电池种类、报废等的标准化立法还不明确,往往是地方政府各搞各的,企业无所适从,产品良莠不齐。这种情况下,企业很难下决心批量生产电动汽车。

除了比亚迪之外,接受记者采访的企业中,只有上汽表示其混合动力车荣威550计划于明年批量投产,其他企业,尤其是外资车企则大多处于观望状态。丰田汽车在此次上海车展上推出了3款新能源车,丰田(中国)公关部负责人牛煜在接受记者采访时透露,其中混合动力车普锐斯三代已经在天津开始上路实测。作为全球最早推出的混合动力车型,普锐斯在日本等地已经形成了成熟的市场体系,但牛煜对何时能在中国上市仍出言谨慎,强调需要确保其安全性。而丰田展出的纯电动车FT-EV则尚未在中国上路实测。

对于有志于推广新能源车的企业来说,一个好消息是消费者对新能源车的认知和认可程度日益提升,尤其是在油价屡创新高的情况下。某调查机构针对有意参观上海车展的消费者调查显示,有近八成的消费者对新能源车表现出极大的热情。

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